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中国汽车行业将要实行双积分制度

299人参与 |分类: 行业规则|时间:2017年11月02日 16:14

中国政府已经正式宣布,从2019年开始汽车行业实行双积分制度,所有的中外汽车企业,除了年销量在三万辆以下的,任何汽车公司每销售一辆传统汽车都会减分,每销售一辆电动车都会加分(评论区有人说小排量的也算正积分),每年负分的企业可以向正分企业买分,买不到的,再过一年还是负分,就不准卖车了。

如果之前是用胡萝卜引诱车企研发电动车,以后就是用大棒逼着你研发电动车了。

中国可以算是全世界对电动汽车最上心的国家了,原本全世界一半的电动汽车都是中国产销的,但是中国政府还是觉得发展太慢了。

为啥中国对电动汽车如此的关注,虽然口头上表示完全是为了环保,但是环保其实是最不重要的一环,甚至不少人分析电动汽车对环保的作用不是太大。最主要的原因是电动汽车对中国有百利而无一害。

首先是电动汽车是一个全新的领域,可以弥补传统汽车中国和外国鸿沟的差距,实现弯道超车,当然也有人说了,你这是一厢情愿,你怎么确定中国能弯道超车,万一还是外国人领先呢?

好吧,退一万步来说,电动车领域还是外国人领先,那对中国也没有损失,本来传统汽车就是外国人的天下,那么电动汽车即使还是外国车的天下,中国车企不也是继续当买办而已,电动车的买办和汽油车的买办有区别吗?

既然如此,何不拼一把,除了洋奴,好像没人愿意心甘情愿跪洋人吧。

其次,无论将来电动车是否中国能翻身,反正外国车也得用电对吧,中国是贫油国,每年必须从海外进口巨量的石油,而海上一直都是美国人的天下,中东又一直是美国和俄国的势力范围,中国影响力有限,中国的能源命脉被美国人俄国人掐着脖子的感觉实在不舒服。而中国又是一个富媒国,现在中国的煤炭企业都是亏损严重,如果汽油能换成了电能,进口石油的巨额资金就可以用来买中国自己的煤炭,送钱给自己人总比送给中东的绿绿好的多吧。

环保上,现在世界上对于汽车尾气排放的处理非常难,因为汽车尾气排放很分散,而对于火电厂的气体排放,其实早就有很成熟的技术,能极大的清洁废气,只是很多火电厂有设备偷偷不用而已,如果要抓环保,只要严格执法就能做到,即使不愿意负担成本,也不过是尾气污染变成了烧煤的污染,这还是我考虑的最差的情况,现在中国大力发展水电和核电,对于环保也舍得花成本,电动汽车绝对可以极大的缓解污染情况。

所以打击扶植电动汽车,绝对是百利无一害,最差的情况,也能够解决中国能源安全问题,节约石油花费,把给绿绿修庙的钱给我们自己的煤炭企业。

如果最好的结局,中国实现弯道超车,一举拿下了汽车这个发达国家的支柱产业,促进了国内水电核电的建设,解决了能源安全问题,沉重打击中东宗教势力(毕竟沙特推广宗教也是要钱的),解决了环保问题,一举多得啊。甚至还能改善外部环境,汽车产业是日本的支柱产业,整个汽车产业链占日本GDP一半,如果中国能在高端汽车产业挤进去,就能对日本造成沉重的打击,一个守不住汽车产业的日本,即使有美国的扶植,也完全没有对抗中国的能力。

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